香港发生什么事（连烧14艘！香港仔游艇突发大火）
6月27日凌晨，位于香港岛与鸭脷洲之间的香港仔南避风塘发生游艇火灾事故，香港消防处共调派41辆消防及救护车辆、7艘灭火轮、215名消防及救护人员、11座灭火轮水炮等灌救，上午8时40分大火被扑灭。
火灾至少波及30多艘游艇等船只，部分船只沉没，35人被疏散，一人不适送院。
本次事故虽然因大火焚烧
造成大量船只受损
但好在无人员伤亡
实属万幸
本次火灾事故大量船只被“引燃”
主要因为港口正处于“休渔期”
（休渔期指政府规定的禁止或者是限制捕捞海内动物的活动的期间）
据了解
今年“休渔期”正是从5月1日开始算起
时间不少于三个月
为什么在“休渔期”更容易发生火灾呢？
休渔期间，在港口码头停靠的船舶增多，港口码头作为专供船舶停靠、装卸货物、上下旅客等用的设施，大量货物、物资的集散地。货物密集、人员集中一旦发生火灾，往往造成很大的伤亡和损失。因此，港口码头的防火安全工作必须重视。
港口、码头作为重要的货物运输点
一旦发生火灾
将会造成什么影响呢
港口、码头的火灾危险性
（1）港口、码头的布局不符合《建筑设计防火规范》，防火间距、消防通道等达不到要求，有潜在的火灾危险性。
（2）储存待中转物资的港区仓库，管理不善引起仓库火灾。
（3）停泊在港口的船舶因故起火，殃及周围船舶，甚至蔓延沿岸建筑物或堆场。
（4）装卸的物资往往是可燃、易燃、易爆物品，吸烟不慎、机械撞击火星、电气弧光等都可引起物品燃烧或爆炸。
（5）堆积待运的自燃物品，当无通风措施又疏于检查时，温度上升至自燃点引起物质自燃。
（6）维修建筑和设备、用明火加工等作业不慎引起火灾。
（7）装卸机械的电气设备受潮、积灰，容易漏电、短路，一旦接触易燃物，就会发生危险。
（8）部分大宗商品（如小麦）在装卸区进入筒仓的过程中，扬尘较多，当粉尘与空气混合达到一定的浓度时，遇到明火就会引起粉尘爆炸。
既然港口、码头火灾隐患丛生
我们又当如何预防呢？
港口、码头的防火措施
（1）港口区域内建筑工程的防火设计应严格执行《建筑设计防火规范》及其他有关规范。油品码头的防火设计必须执行《石油库设计规范》和《装卸油品码头设计规范》，分区布局必须合理。
（2）在港口码头的生产区域内，除现场生产调度和库场管理必须使用的少量建筑外，不得设置具有较大火灾危险的机修车间、锅炉房和变配电站。
（3）码头区域内进行设备机械维修和船舶维修需明火作业前，施工单位须在《临时动火作业申请表》上填写动火作业时间、地点、动火人、现场负责人、动火作业安全措施等，送交相关部门审批。未经批准的，不得动火。
（4）在装卸区装卸、堆垛任何杂货时，现场要有专人监护，严禁吸烟和携带火种。易燃易爆危险货物应分类存放，留有安全间距，严禁将产生物理、化学反应的货物混装存放，严禁在露天、低温、高温处存放。
（5）在装卸区装卸油料和其他易燃、易爆危险物品，必须与办公室、生活区及辅助车间隔离，同时加强警卫措施，严格控制火源。承办单位应有专人负责现场防火工作，设置明显的严禁烟火标志，防止火灾事故发生。作业完毕后及时清理现场消除隐患。
（6）危险货物仓库应符合《建筑设计防火规范》规定的要求，应安装水喷淋自动灭火系统和火灾自动报警装置，并采用不发生火花的地坪，电气照明必须符合防爆要求。
（7）危险货物装载车船和储存，应严格执行《危险货物运输规则》的规定。装卸爆炸物品时应保证货不落地，用车船直接装卸。一级危险物品在码头停靠的时间不得超过24小时，二级危险物品不得超过48小时。
（8）按《港口消防布置与建设标准》的要求设立港口消防站。组织制定防火安全制度，实施逐级防火责任制和岗位防火责任制。改善消防安全条件，完善消防设备，清除火险隐患。
（9）码头区域内各类电器设备，其安装、使用一定要按有关电气设备的技术规范和安装要求进行。在油库区和危险作业区等场所，须使用防爆型电气（器）设备，严禁安装、使用各种不符合防火安全要求的电气设备。