在形容汽车前脸设计的时候，我们通常会把进气格栅比喻成“嘴”，把前大灯比喻成“眼”。夜间行车的时候，这双“眼睛”显得尤为重要，因为对于驾驶者而言，看得清、看得远就是夜间行车最大的安全感。
车灯的发展历程，可以用“越来越亮”来形容，以至于当年普遍使用的卤素大灯，在今天被大家嘲讽为“蜡烛”。
如今，在路上辨认一台车是新款还是老款其实很容易，只要看它的灯是不是LED就行，那些依旧是卤素灯或氙气大灯的车，大概率是老款。而对于自主车型来说，这年头没有标配LED大灯，甚至都不好意思出来混了。
LED大灯有段时间被拿出来宣传，是因为它的确好用，别听那些LED大灯和卤素大灯没区别的说法，这些人要么没亲自对比体验过，要么就是扯犊子。
LED大灯被大规模采用，是因为它有着寿命长、功率低、亮度高、体积小等优势，随着LED产业的发展进步，如今成本已经可以压到很低了，这是它取代卤素大灯、氙气大灯的重要因素。换做是以前，LED大灯是高端车的配置，但现在十万级车型照样可以让你直呼“真亮”！
然而，逐渐普及的LED大灯，也带来一些安全隐患，尤其它在一些不老实的人手里，反倒变成了伤人的利剑。
近日，工信部答复了网友关于LED大灯太刺眼的留言。这位网友表示：汽车LED前照灯太亮，反光严重，司机无法正常查看后视镜，建议进一步规范LED前照灯的使用，明确灯光限值。
而工信部的答复是：现行的《汽车用LED前照灯》国家标准，已对LED近、远光灯配光限值提出明确要求，后续将跟踪标准实施情况，不断完善有关标准，保证灯光使用安全。
看来汽车前照灯太亮，也不完全是好事，对于本车驾驶者来说，更亮的LED大灯确实有利于看清路况，但对于其它车型来说，这有可能是一种烦恼甚至是危险。在晚上尤其是雨天的晚上，后车的LED大灯照射在后视镜上，会产生炫光，这种刺眼的强光有可能让人感到眩晕甚至刺痛，影响判断。
另外，如果遇到对向来车，只要它的LED大灯“闪”你一下，你的眼睛可能要一会才恢复过来，这期间如果有意外，后果不堪设想，而要是遇到那些一直开远光灯的远光狗，LED大灯这么一路照射过来，那眼睛在这段会车时间里基本是废了的。
记得前两年，大家都很赞成让远光狗自己看自己远光灯的处罚，以其人之道还治其人之身，不过从交警蜀黍的角度来说，这样惩罚也不太合理。没办法，远光灯问题屡禁不止，这世上虽说还是好人多、醒目的人多，但无奈傻X也不少，有人就是喜欢别人问候他全家。
还有一种情况，是针对车身相对低矮的轿跑、跑车来说的。记得有一次正值夜间，大师在路上试斯巴鲁BRZ试驾车，当时后视镜传来刺眼的灯光，正想破口大骂的时候，发现原来是个货车......
有句话说得好，开跑车的人，看什么车都像在开远光灯。而部分货车司机也表示自己有难处，开货车经常要跑夜路，车灯不亮不行。当然，如果那些车身较高的货车、越野车是正儿八经的灯光，那没啥问题，而如果是那种“以暴制暴”的爆闪灯或者亮度超高的高照灯，那还是很欠揍的。
总的来说，LED大灯的普及，可以看成是一把双刃剑，因为在照亮自己的同时，也可能闪瞎了别人。当然了，技术可以解决一些问题，比如奥迪A4L的LED大灯，它把远光灯划分为独立单元，可将迎面而来的车辆上的光线消除，同时保证其它区域的光线，这样可进一步加强行车安全性。
但是，这些技术一般只出现在中高端车型上，普通家用车还是要顾及成本，因此在技术成本没有降下之前，关于车用LED前照灯的限值，还是要严格监督执行，毕竟现在非法改装大灯的案例也有不少。
从每一个车主的角度来说，遵守交规合理使用灯光，是素质的体现。如果是LED本身带来的问题，那就只有靠技术去解决或靠法规去约束、靠相关部门去监督了，我们不能否认LED大灯给汽车带来的便利，但也要对存在的隐患给予重视。对于LED大灯的利弊，你怎么看呢？