随着互联网租赁电动自行车被纳入《绿色产业指导目录》，共享电单车正成两轮出行领域的一块“肥肉”。再加上新国标实施已经一年有余，标准的落定也让资本加快了在共享电单车领域的跑马圈地。
这是政策层面，市场上，由于突如其来的疫情激发了公众对于私域出行的潜在需求，“一人一车”的出行方式广被提倡也让共享电单车充满了想象空间。
01 资本涌动 “三国杀”格局再现3月份就有消息称，阿里巴巴旗下的哈啰与某电动车企业敲定50万辆共享电单车的大订单。
4月份，滴滴旗下共享单车平台青桔单车，获得由君联资本领投的超10亿美元融资，并于5月6日官宣刘昊然成为其首位品牌代言人。而据相关人士透露，发力共享电单车将是2020年青桔的重要战略。
美团自从2018年完成对共享单车另一巨头摩拜后，市场动作似乎要迟缓一些，但几日有消息称，美团2020年计划采购超200万共享电单车。这也昭示着美团在共享电单车领域的布局正在换档提速。
共享单车领域的三大巨头在电单车领域将继续上演“三国杀”。
02 多地政府持开放政策 共享电单车迎来重大利好共享电单车早已不是新鲜事物，但受到政策限制，近年来市场并未真正发展起来。
2017年以来，北京、上海、广州相继发布文件，对共享电单车表态“暂不发展”或者“不鼓励发展”。诸如杭州、深圳等城市直接叫停共享电单车。
但今年自互联网租赁电动自行车被纳入《绿色产业指导目录》以来，已有多地政府对共享电单车持开放态度，比如长沙、南宁等城市，已经放开共享电单车的上牌工作，并通过招投标的形式积极引进共享电单车的入驻，这对共享电单车的发展无疑是重大利好。
据悉，前两日南昌市政协委员、江西鹭鹭行科技有限公司董事长晏明智也在建议发展共享电动自行车模式。据透露，南昌市主城区电动车保有量已经超过140万辆，而《南昌市2019年公交都市发展水平第三方专项调查》显示，市中心城区各交通方式中电动车占16.58%，是所有机动化交通方式中比例最高的(步行占40.85%)。这也意味着，在南昌，共享电单车或将迎来新的发展机遇。
随着共享电单车越来越规范的管理，或许将会有更多的城市会转变对共享电单车的态度。
受疫情影响，电动车市场也遭遇了“小寒冬”。随着市场的逐渐回暖，各大品牌纷纷祭起价格战加速回血。5月份以来，市场上充斥着“一降到底”、“巨惠”“击穿底价”等终端活动，传统电动车销售市场已经是一片血战。
虽然，共享电单车并不会取代传统的电动车销售，但在一定程度上会挤占掉部分市场份额。值得庆幸的是，截止目前三大巨头并未像几年前在共享单车领域那样展开“烧钱”大战。但，这并意味着未来共享电单车领域一片祥和。
04 结语共享电单车与传统的电动车销售似乎并不在同一赛道，但哈啰出行曾经提出以租代售的模式赋能传统渠道，这种租售一体的模式一旦成熟，势必将倒逼传统市场的深度洗牌。
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