公路车真空胎已经成为趋势，日臻成熟，它的滚动阻力小、路感好、抗穿刺、甚至更轻，意味着真空胎必须会取代普通开口胎和管胎成为主流。世文Schwalbe Pro One是优秀的真空胎，甚至一度是市场最佳的选择，BX君也尝试过，它的路感让人印象深刻。
???现在Schwalbe（世文）升级了流行的Pro One真空胎，新的设计比上一代更快更轻，还提升了穿刺保护和耐用性。最新的Pro One使用用新的胎体结构和化合物，符合刚刚确认的公路真空胎标准。
新的旗舰轮胎Schwalbe Pro One TT也同时发布，声称是目前世界上最轻的公路真空胎，25mm宽轮胎的重量只有205克，可以称得上是轻量化利器，不过它去掉Pro One的穿刺保护层，胎冠厚度也有所减小。
世文宣称普通的Pro One比起之前的型号（已经是非常出色的产品），滚动阻力减少了13%，并增加22%的抓地力。Pro One TT宣称滚动阻力提升另外还要高21%。
Pro One提供25mm、28mm和30mm胎宽选择，全部为19mm内宽的轮圈优化。世文同时还提供一款使用内胎的Pro One，增加了23mm胎宽。Pro One TT将只提供25mm和28mm宽度。
???Pro One的技术细节
??新的胎体结构和化合物 ?Pro One TLE减少13%滚动阻力，增加22%的过弯抓地力 ?宣称重量是245克（25mm Pro One），205克（Pro One TT） ?非真空胎版本的Pro One重量235克（25mm） ?最初的Schwalbe One在2013年发布，Schwalbe Pro One于2015年推出，是这家德国公司首款Tubeless Easy（TLE）公路真空胎。
“更轻、更柔软，并且更容易安装，这是我们测试过的最佳公路真空胎。”当2015年测试Pro One时我们得出的结论。不过如今公路真空胎市场火爆，越来越多的厂商加入进来，包括马牌。世文必须进行更新来保住公路真空胎领导者的地位。
新的胎体结构和化合物
世文想要提升Pro One的关键性能——重量、滚动阻力、抓地力和穿刺保护，同时工程师也要提升轮胎的无形品质——路感。
“我们的目标是开发一个具有和管胎类似骑行特征的轮胎，”世文的公路和gravel轮胎产品经理Peter Krischio说。“首先我们尝试了所有可能，发现使用传统的胎体结构无法实现这个目标，因此我们构造了一个全新的胎体。”
???新的Pro One使用世文称之为“turn-up”的结构，不像世文现有公路轮胎在胎冠下使用三层重叠的胎体，Pro One减少到两层，但在胎壁上仍然使用三层来防割裂。
世文说这种设计帮助Pro One将重量从265克减到245克，同时提供更加柔软的骑行感觉，也就是达到宣称的管胎效果。这是一种pro车手一直寻求的自行车上的感觉，现在我们也专注于这种效果。
当然假如你经常要站在路边补胎的话就不想用柔软的轮胎了，因此Pro One将胎冠下的防穿刺保护带宽度从10mm增加到14mm，保护了整个胎冠范围，这是一种通常用在防弹背心上的聚合物纤维。
结果是新的Pro One防穿刺能力提高了30%，同时耐磨能力加强，可以使用4000到5000公里。
位于防穿刺保护层上面是新的Addix Race化合物，Addix是一个家族的名字，世文在2017年为山地车开发，但对于Pro One来说是新的。这个多层结构化合物结构平衡了滚动阻力、抓地力和耐用性。
???内胎版本的Pro One共享相同的胎体结构和化合物，但是使用不同的胎唇材料，可以节省5到20克重量（依赖不同尺寸），它不能用当成真空胎使用。
ETRTO公路真空胎标准最终确认
世文也确认了ETRTO（欧洲轮胎和轮圈技术组织）对于公路真空胎的标准，Pro One和Pro One TT根据新的指导设计。
事实上这比发布一个单一的轮胎更有意义，以前公路真空胎对于轮胎和轮组制造商来说是一片蛮荒之地，没有标准确保车手的安全（高压的公路真空胎是一个独特的挑战）和容易安装。
???“对于轮胎制造商，真正重要的是我们知道这些（标准），只要轮组制造商符合标准和公差，我们的轮胎就很容易安装，容易充气和容易扒胎。”世文参与ETRTO工作组的Sch?fermaier说。
具体的ETRTO标准细节已经官方发布（这也会对国际标准化组织产生影响），这个标准基于Mavic 2017年引入的UST设计。
Pro One具有密封胎唇，只要使用兼容ETRTO的轮圈就能确保轮框的气密性，世文的轮胎设计可以徒手安装，使用标准的落地气筒进行充气。
发布Pro One时，我成功地在DT Swiss R24 Spline db轮组上安装了28mm轮胎，轮圈内宽只有18mm，并且很快地用落地气筒打到80psi气压，密封没有任何问题。
Pro One TT怎么样？
???Pro One我们关注的多一些，这是适合每天使用的轮胎，但是Pro One TT是世文真空胎产品线上的一个新标杆。宣称这是世界上最轻的公路真空胎，25mm版本只有205克，28mm版本也只有215克。比起标准的Pro One滚阻减少了21%。
Pro One TT使用相同的“turn-up”结构，但是只用AddixRace化合物而去掉了防穿刺保护层，而且使用迷人的黄色胎边设计。
Pro One Tubeless Easy 30mm首骑印象
???我在Mavic Comete Pro碳纤轮组上使用了30mm Schwalbe Pro One TLE轮胎，自行车是Canyon Ultimate CF SLX Disc，在两天中骑了110公里。
路线包含平缓的上升和陡峭的爬升，还有技术性下坡，从平顺的路面到恶劣的路况，有着非常多的凹坑。事实上在这么短的时间里只能得出有限结论，尤其是穿刺保护和耐用性方面，但也能得到初步印象。
过去几年公路车轮胎变得越来越宽，但30mm仍然算是大块头，这也是Pro One提供的最宽轮胎。
???测试路线之一
当然在如此多变的地形让它成为自然的选择，在平路上滚动快速，还能通过坑坑洼洼的柏油路和白色的碎石路。轻量和窄胎也许在多山环境可以胜出，但是30mm轮胎不会感觉像是一个障碍，尽管也爬了不少山。
不过在意大利的测试非常干燥，因此不能去评论Pro One的湿地性能，但是在多弯、陡峭和技术的下坡中它的抓地力完全没有问题。
在如此崎岖的路段上骑行也没任何问题，世文的Pro One具有让人印象深刻的快速和柔软，至少在30mm尺寸上，这是非常舒适的真空胎。
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