大家好，今天说一下各家快递现在的状况。
结合我自己了解的情况说一下目前各家快递的情况，仅供参考！有做电商的朋友可以了解一下以派件为主的非“产粮区”目前各家快递是什么状态。
目前国内大概还有大大小小的快递20家左右，常用的大概也就这几家，挨个的简单说一下：
顺丰，目前顺丰仍是以商务件为主，收费价格较高。收派件包括重要证件文件、贵重物品、生鲜水果、易碎物品等。原因是顺丰为直营公司，总票量相对较少，运输过程比较安全，出现问题件的概率较低。
顺丰也为争夺市场占有率日前已经起网以电商件为主的“丰网”，目前件量还没起太多，派件业务员仍然是顺丰的员工，派送方式也是放在代收点，而且不处理投诉不送上门，所以有遇到没打电话就把件放到代收点的顺丰快件的时候大家就当是别的快递送的好啦。
京东，京东派送的件主要以自营店铺件为主，特别是在过年过节以及有活动的时候京东超市的件特别多，主要是酒米面油之类的生活用品，大家可能会感受到这类物品运输时间也别短，下单时间不长就送来了，主要是京东在一些地区设有大仓，订单直接由当地大仓发货直接到派送点了，所以会特别快。
据说京东早就在南方起网“众邮快递”了，目前我们这边还没有见到。
德邦，现在德邦的派件仍然是以大件为主，还有部分文件。
中通、韵达、圆通、申通、百世、邮政（天天就不提了，基本倒闭了）目前中通的市场占有率是第一的，已经保持有三四年的时间了，到2020年底已经达到20%。韵达、圆通是紧跟中通之后的两家，申通和百世相对低一点，还有邮政。
就派件的大小来说，现在我这边发现是中通、韵达、圆通的大件相对较多，特别是圆通。申通的件比较小，不知道大家有没有感觉到一般情况下手机壳和手机膜发申通的比较多。
就目前的实效和服务来讲，中通和韵达的实效要相对较好，我了解是700公里内第二天到，这两家的干线运输能力是最强的，其实大多数地区和顺丰没什么差别，实效上出问题的环节是在派件网点，干线运输上基本没问题，在双十一的时候韵达应该是比中通要快一个频次，圆通再晚一个频次，申通和百世基本要晚一天多，中通和韵达的双十一结束的时候申通和百世还在高峰。
派送稳定性上这两家也是相对较好。我了解的是中通和韵达的罚款是这几家里最厉害的。申通和百世的派送目前来说比较不稳定，特别容易压件，物流信息到那里就不动了，特别是百世。而邮政的实效是最慢的，但是是派送区域最大的，基本没有到不了的地方，国家队就是不一样！
再说一下极兔快递，极兔快递是借拼多多平台起来的，刚开始的时候件量不大，但是增长非常快，目前和百世申通差不多了。但是基层的派件网点出问题的情况太多，现在极兔的派送仍然很成问题。派费从2块钱一直往下降，我估计钱也快烧不动了！
结合以上情况，“产粮区“发件的兄弟们选择快递的时候要多了解一下各家快递的情况，慎重选择哪家快递，选一家事少的快递公司是很重要的，要不然单单在发货之后处理物流问题上就能让你糟透心。目前的发货价格应该是中通稍微贵一点，极兔最低。这是打价格战的结果。
各家快递公司的价格战我了解的应该是在2019年的中旬左右从义乌发起的，由中通为继续增大市场占有率而开头，然后各家被动入局，极兔入网之后，在2020年年中达到顶峰，各家总部疯狂的补贴“产粮区”，然后反应慢半拍的申通和百世就出问题了，市场份额下降严重。也让各家以派件为主的非“产粮区”网点不断的出现经营困难的情况，快递公司总部反应不及时的，网点咵咵的倒闭！这也从而给各网络电商的快递费用降低了很多，加上疫情的原因2020年的快递总量增长非常大。
我个人猜测目前的状况最少还要持续2年，等到决出前三名之后“低快递费”的红利就过去了，形成几家垄断之后，快递的价格就会涨上去的。但是这个过程会充满变数。阿里控制着四通一达，让他放弃哪一家？是自生自灭还是内部调整？京东只靠自己还能坚持多长时间？顺丰还是只保持现有业务？极兔难道不想再多分一杯羹？国家队的邮政往哪里发展？太多太多的问题和猜测在等待时间的验证！这个行业的冬天仍在持续，不知道什么时候能尘埃落定，让我们拭目以待吧！
想做快递网点养家糊口的兄弟们我建议还是再等等。如果有资源有资金，可以等的起的老板们，现在应该是入局快递的好时机，能不能选到成功突围的快递公司那就得看各位老板的眼光了。
今天说的都是大面的情况，各家快递都有各自的问题，不要以点断面，不要因为个别的情况就去否定这家快递！如此大的快递总量没法避免都不出问题，所以在大家遇到问题的时候保持一个平和的心态去面对就好，只要自己不吃亏问题总会解决的，不要因为这些个别的事情影响自己网购的心情。
好了今天就说这些，给大家一点个人的见解仅供参考（个人发件时），重要证件文件、贵重物品、易碎物品还是要选择顺丰，虽然顺丰不是万能的，虽然贵一些，但是出问题的概率还是相对较低的。如果选择其他快递那请大家祈祷自己发出的快件不要遇上问题，否则。。。。。唉！真的非常糟心！
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