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据报道，松下公司正在大力进军欧洲市场，该公司计划建立其第一座位于挪威的工厂。
松下计划与挪威国有控股的油气企业Equinor以及铝业公司Norsk Hydro达成合作，就扩大其在欧洲的电池业务进行可行性研究，这个研究预计将在6个月之内完成。
虽然在美国内华达州与特斯拉共同运营着全球最大的电池工厂，但是松下在欧洲却仅有少量业务，包括瑞典新锐Northvolt的竞争对手，以及特斯拉自己当前都正在欧洲建设电池工厂。
政策组织Transport & Environment的数据显示，随着电动汽车销量的不断上涨，汽车制造商对电池的需求也将迅速提升，预计明年电池在欧洲的市场份额将提升至15%。
松下美国电池制造部门负责人阿兰·思万(Allan Swan)表示：“欧洲是一个相当不成熟的市场，这个市场当前还在发展之中，还有很大的可能性。”他补充说，欧洲汽车制造商可能会引领向电动汽车的变革，欧洲车企的目标是要成为行业内进步速度最快的企业。
思万还表示，挪威工厂的最终规模，将取决于研究结果，其规模很可能将与特斯拉与松下共同运营的内华达超级工厂“相差不多”，内华达超级工厂即将获得产能升级，升级后每年的产能可以达到38 GWh。
松下的竞争对手Northvolt曾获得了大众、宝马、宜家和高盛的投资，该公司在瑞典北极地区设有工厂，2024年时这座工厂的产能将达到至少34 GWh，并可能进一步升级到40 GWh。Northvolt首席执行官皮特·卡尔森(Peter Carlsson)曾在去年对媒体表示，他预计，到2030年时，欧洲的电池总产能将达到600 GWh。
此前松下曾为一些欧洲汽车制造商供应过电池，例如大众和标致，但是并非该公司向特斯拉供应的圆柱形锂离子电池。
松下去年在欧洲的营收大约为70亿美元，本次在欧洲进行扩张之时，正值特斯拉不久前宣布将自己生产电池芯，在这个背景下，对于松下来说，扩大自己的客户群变得更加关键。
思万表示，在挪威成立工厂有可能会让特斯拉也感兴趣，因为虽然该公司有计划自己生产电池，但是也依然面临着寻求合作伙伴以确保未来电池供应的压力，
松下之所以选择在挪威建厂，是因为该国拥有自己的优势，挪威几乎所有的电力都来自可再生的水力发电，而且该国拥有全球最发达的电动汽车市场。今年9月份，挪威国内几乎三分之二的新车销售都是纯电动汽车，而当前挪威每10辆汽车中，只有一辆是纯汽油车，其余为混合动力车型。
Equinor全球战略和业务发展负责人艾尔·库克(Al Cook)表示，本次与松下就电池生产达成合作，表明这家油气集团正致力于推动可再生能源业务的发展，这项业务面临着与间歇性相关的挑战，例如风速下降时风力发电量也减少的问题。
库克说道：“这是对欧洲越来越多国家的政府关注2050年或更早实现零排放的认可。我们希望站在历史进程中正确的一边。”他表示，与一些“不成熟”的企业相比，三家大的工业企业达成合作，会更有公信力。
三家公司均表示，他们希望建立更深的合作关系，以期在未来开设更多的工厂。库克称：“我们必须得出一种结论，那就是这是一种高度可扩展的合作。我们这样做不仅仅是为了共同成立一座工厂，这并不是合作的终点。”
Hydro能源和企业发展主管艾维德·莫斯Arvid Moss表示，该公司将研究 “整个供应链”，包括从欧洲采购钴和锂等原材料的可能性。瑞典和芬兰正在进行几个钴和锂的开采项目，但目前还不清楚这些项目的规模会有多大。